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樂視20億美元收購美最大智能電視商Vizio 或在北美市場對撼日韓系 四方集運查詢四方集運查詢> 阿里、浦東共同入局 上汽高端“L”項目定為智己汽車

每日經濟新聞 2020四方集運查詢11四方集運查詢26 20:21:41

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每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

上汽集團進軍高端純電動車市場終於有了實質性進展。

1126日,上汽集團(600104.SH)發佈公告稱稱,公司擬與上海張江高科技園區開發股份有限公司(以下簡稱張江高科)、上海上汽恆旭投資管理有限公司(以下簡稱恆旭資本)共同出資,設立上海元界智能科技股權投資基金合夥企業 (有限合夥),認繳出資總額為人民幣72億元,其中公司認繳出資53.99億元、張江高科認繳出資18億元、恆旭資本認繳出資0.01億元。

圖片來源:上汽集團公告

根據公告,上述基金擬計劃與阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司(含其指定的下屬投資主體)專項投資於高端智能純電汽車項目(暫定名智己汽車)

而在同一天,上汽集團與浦東新區政府在上海中心簽署戰略合作協議,促成全新用户型汽車科創公司——智己汽車落地浦東。

值得注意的是,智己汽車正是傳聞已久的上汽集團“L”項目。據瞭解,智己汽車定位於高端豪華電動智能汽車市場,創始輪融資約為100億元,將成為上汽集團轉型發展的“新載體”,在產品、服務和公司運作模式上都將顛覆傳統模式,欲成為中國的特斯拉

對標特斯拉

智己汽車定位為用户價值企業,這意味着用户將成為研發、生產、製造、營銷等全業務鏈的驅動者,用車過程中產生數據,將通過AI人工智能自動化處理,推動產品迭代、品牌塑造。

產品層面,智己汽車將主打高端豪華電動智能汽車,意圖對標特斯拉,其首款車型為轎車。根據上汽集團的説法,其車輛將從底層打通整車與駕乘體驗高度相關的ECU控制器,鼓勵用户進行高度自定義,實現汽車智能化寬度和深度的全新突破。

上汽集團在汽車領域佈局已久,旗下擁有15個整車品牌,並在物流、零部件、全球化、芯片以及自動駕駛等領域均有一定的積累。上汽集團與阿里在車聯網系統和新零售方面的合作、與英飛凌合資設立IGBT(新能源汽車功率半導體)核心部件公司、與寧德時代在新能源電池上形成產業聯盟以及與華為在5G技術方面的合作都將對新公司給予支持。有觀點認為,這些成果均有望應用在智己汽車產品上,上汽體系的賦能將有助於智己汽車的長遠發展。

圖片來源:企業供圖

由於此次與浦東新區的戰略合作,在運作模式上,智己汽車將脱離國有車企運作模式,引入張江高科的創新產業資本。後續,新公司還將結合業務的拓展,與包括阿里在內的互聯網企業、科技公司、出行平台等開展合作,引入更多社會資本,構建更加開放的資本結構。上汽集團方面表示,智己汽車將遵循市場化原則,在體制機制上進行創新探索。

值得注意的是,目前,上汽集團旗下的上汽乘用車推出了R品牌,並定位為上汽乘用車旗下全新高端電動化品牌。這意味着,上汽集團將同時擁有兩個高端新能源品牌。基於此,如何梳理R品牌和智己汽車之間的關係也成為重要課題。

在今年的廣州車展上,上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示,R品牌的車型售價都將在15萬元以上。有消息稱,R品牌的售價覆蓋15~30萬元區間,而智己汽車或將主攻30萬元以上車型市場。

上汽進軍高端純電動賽道

實際上,智己汽車就是上汽集團的一號工程“L”項目。從時間脈絡來看,上汽集團已籌備智己汽車兩年多,這與東風汽車的“嵐圖”籌備時間相當。在此之前,不少自主品牌已經開始在高端純電動化領域的佈局。

今年7月,東風汽車發佈旗下全新高端電動品牌嵐圖。在今年的北京車展上,嵐圖汽車首款量產概念車嵐圖iFree正式亮相。而北汽集團早在2016年就發了高端電動品牌ARCFOX,其旗下首款量產車型ARCFOX極狐αT已在今年10月上市。

眼下,鎖定高端電動車型市場已成為自主品牌擴大市場份額的新路徑。乘聯會數據顯示,今年前10個月,自主品牌乘用車銷量約為516.7萬輛,同比下滑17.3%。與自主品牌相對應的是,豪華品牌前10個月銷量同比增幅為12.6%。從價格層面來看,今年前10個月,30萬元以下車型市場增幅為四方集運查詢12.2%,而30萬元及以上車型的市場增幅為13.2%

圖片來源:攝圖網

“從國內車企在電動車領域的佈局來看,自主品牌定位偏向中低端,而合資品牌的電動車大都是從高往低佈局,但在市場當中還沒有形成主流。”一位汽車業內人士告訴《每日經濟新聞》記者。

在全國乘用車聯席會祕書長崔東樹看來,高端燃油車市場雖然增長勢頭強,但自主品牌在此領域衝擊高端會與主流合資品牌和豪華品牌產生正面較量。而在新能源領域,合資和豪華品牌尚未完全發力,自主品牌獲勝機率更大。

這些都説明,智己汽車有在市場中衝鋒的機會。不過,對一個全新品牌而言,智己汽車面臨的對手也不少。目前,在自主品牌高端化方面,東風有嵐圖,一汽有紅旗,長城推出了WEY,吉利有領克,而奇瑞推出了星途。傳統車企之外,造車新勢力也不甘示弱。當前特斯拉國產加速,蔚來、理想等定位高端品牌的新勢力造車企業相繼升級產品。

在嚴峻的市場競爭和分化淘汰賽中,一個全新品牌想要得到市場和消費者的快速認可,並非易事。作為“後來者”的智己汽車,如何在競爭中脱穎而出,考驗着操盤者們的智慧。

封面圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

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